Wizz Air запустит прямые рейсы из Еревана в Братиславу
Авиакомпания Wizz Air Hungary готовится с 13 января 2026 г. открыть прямые рейсы между Ереваном и Братиславой с частотой трижды в неделю, которые будут выполняться на самолетах Airbus A320/A321 вместимостью от 180 до 239 кресел. Соответствующий анонс опубликован на фб-страничке ереванского аэропорта «Звартноц».
Согласно расписанию, вылеты из Еревана в Братиславу запланированы каждый вторник, четверг и субботу.
Вскоре после обнародования указанной выше информации издание Hungary Today опубликовало материал с информацией о планах группы Wizz Air Holdings Plc. существенно расширить маршрутную сеть в 2026 году. В ходе внеочередной пресс-конференции генерального директора Йожефа Варади по случаю рекордного пассажиропотока (свыше 24,5 млн человек за последний год; +10%, — ред.) было указано, что география полетов холдинга ныне охватывает свыше 40 государств Европы, Северной Африки, Азии и Ближнего Востока, насчитывая почти 200 направлений и 910 маршрутов.
— Воздушный флот группы Wizz Air состоит из 249 самолетов (ожидается, что в течение нескольких недель их число увеличится до 250), а штат сотрудников насчитывает почти 10 000 человек, — пояснил функционер.
В портфеле заказов Wizz Air Holdings Plc. – 274 самолета Airbus модельного ряда A321neo и A321XLR.
По словам Варади, анонсировавшая рейсы в Ереван авиакомпания Wizz Air Hungary является крупнейшим воздушным оператором Венгрии. Лоукостер, располагающий 17-ю самолетами Airbus, базируется в двух аэропортах, из которых выполняет прямые регулярные рейсы по 74 направлениям в 34 странах, что обеспечивает годовой пассажиропоток в 8 млн чел.
По словам гендиректора, в мае-2026 флот Wizz Air Hungary пополнится 18-м самолетом Airbus, благодаря чему годовой пассажиропоток перевозчика увеличится на 900 000 мест.
По оценкам Варади, к концу этого года на рейсах в Венгрию будет перевезено 8,17 млн пассажиров, а в 2026 году данный показатель возрастет до 9,1 млн (+44% в сравнении с допандемийным 2019 годом, когда было перевезено 6,33 млн пассажиров).
С расширением маршрутной сети будут предлагаться новые рейсы из Будапешта. Наряду с анонсированными ранее маршрутами в Таллинн и Биллунд, из венгерской столицы можно будет добраться прямыми рейсами в Берген, Римини и Ламецию-Терме. Кроме того, в 2026 году значительное число полетных программ будет оптимизировано.
— Это сделает Wizz Air Hungary авиакомпанией с самой большой на сегодняшний день провозной способностью в Венгрии и обеспечит ей 38% доли национального рынка, — подчеркнул Варади.
Гендиректор позиционирует Wizz Air Hungary в качестве национального перевозчика Венгрии. В качестве подтверждения этого тезиса Варади упомянул о финансировании лоукостером крупнейшего в стране полумарафона и многочисленные спортивные партнерства, включая логистическое взаимодействие с Венгерским олимпийским комитетом и национальной сборной по футболу.
За неделю до упомянутой пресс-конференции группа Wizz Air Holdings Plc. опубликовала краткий отчет за II квартал завершившегося в сентябре 2026 финансового года. Согласно документу, операционная прибыль в отчетный период увеличилась до €439,2 млн (+25,8% в сравнении с аналогичным триместром прошлого финансового года), а чистая прибыль достигла €323,5 млн (+2,6%). Общая выручка по итогам отчетного периода составила €3,34 млрд (+9%). Основные драйверы роста – увеличение пропускной способности и стабильно высокий спрос на билеты.
Основанная Йожефом Варади в 2003 году группа Wizz Air Holdings Plc. включает в себя упомянутое выше венгерское подразделение Wizz Air Hungary, а также мальтийскую и британскую «дочки» в лице авиакомпаний Wizz Air Malta и Wizz Air UK соответственно.
До 01 сентября 2025 года в состав группы входило выполнявшее полеты в Москву и Краснодар эмиратское подразделение Wizz Air Abu Dhabi, которое свернуло деятельность из-за ряда неблагоприятных факторов, включая «геополитическую нестабильность, приведшую к закрытию воздушного пространства, экстремальную жару, снижающую эффективность двигателей, нормативные барьеры, ограничивающие выдачу разрешений на полеты по маршрутам, и эксплуатационные ограничения, подрывающие бюджетную модель». Флот эмиратской «дочки» был разделен между указанными выше участниками группы.
